Wani irin mahaukacin shekara da muka yi.Don sanya ƙungiyar yin tunani game da abin da suka gani kuma su yi farin ciki cewa ba za su sake ganinsa ba…
2022 tabbas zai zama lokaci mai kyau!Kai tsaye daga kullewa kuma zuwa cikin mafi yawan aiki, shekara mafi hauka da muka gani a… shekaru!
Yayin da abubuwa masu kyau da yawa za su faru a cikin 2022, akwai abubuwan da muke farin ciki ba za mu sake gani ba…
Wannan shine mafi girman tashin hankali da muka gani cikin dogon lokaci, kuma NFTs na kera motoci da alama sun faɗi daga matsayin da suka fi so zuwa kusa da duhu.Wannan abu ne mai kyau.
A gaskiya ma, ainihin manufar biyan kuɗi na gaske don mota na karya ya samo asali cikin sauri zuwa wani hadadden filin "sayi NFT, samun mota kyauta", wanda ke nufin cewa kwanakin motar NFTs an ƙidaya.Ko da ƙoƙarin bayyana abin da alamar ke nufi, ko ma abin da ake nufi da "fungible", yana tura su zuwa wani babban nau'i na masu siye waɗanda ke hawa jirgin ƙasa na crypto zuwa cikin duhu wanda ba a sani ba.
Kyakkyawan zane-zanen hoto guda daya ta Porsche Chief Designer Peter Varga an sayar da shi akan $36,000 (tare da aikin zane na zahiri) azaman NFT a gwanjo a watan Agusta 2021 kuma yanzu yana jan hankalin $1,800 a cikin tayin.Wannan gaskiyar ta nuna cewa ko da al'ummar crypto ba su yarda da waɗannan shawarwari ba.da gaske.
Masu kera motoci a duniya sun saka biliyoyin kudi a motoci masu tuka kansu, inda suka yi wa direbobi alkawarin samun makoma inda za su huta da karanta littafi, su yi wasan cacar baki, kallon talabijin ko yin duk abin da suka ga dama daga cikin kwanciyar hankali da motarsu.Motar ta shirya tare da tafiya tare da hanyar zuwa inda aka ba da shi ba tare da sa hannun mutum ba.
Amma wannan da gaske ne abin da masu ababen hawa ke nema?Duk mai son tuƙi zai kalli motoci masu tuƙi a matsayin abin ƙyama ga fasahar tuƙi, kuma duk wanda bai yi hakan ba zai sa rayuwarsa a hannun tarin kyamarori da wasu nau'ikan na'urori marasa amfani waɗanda, da kyau, za su iya. kama bas cikin lokaci.Ko jirgin kasa.
Masu kera motoci da ma duniya baki daya zai fi kyau idan sun saka biliyoyin daloli wajen inganta fasahar batir.Bana so in lallaba wayata, idan kuma nayi sa'a ban kasheni a hanya ba, motata zata kai ni inda nake bukata.Ina son motar lantarki mai nisan kilomita 1,000 wacce za a iya caji cikin mintuna biyar.Ko kuma wata karamar mota mai amfani da wutar lantarki mai tafiyar kilomita 180 kacal akan dala 26,000.Masu kera motoci na duniya zai fi kyau su kashe kuɗinsu akan duka biyu fiye da bin motocin da za su iya tuƙi da kansu.mugu sosai.
Ya zuwa yanzu, na yi fatan in yi bankwana da kayan aikin da suka wuce na zamani, amma a bisa tsarin mulki, gwamnati ta gaza kawar da harajin shigo da kayayyaki da kara kuzari ga motocin lantarki, sannan kuma ta kasa fahimtar da gaske harajin motocin alfarma na alfarma. (LCT).
Ina tsammanin babu ɗayan waɗannan da zai shahara ga masu karanta Disc, don haka jin daɗin amsa a cikin sharhin da ke ƙasa.Shin an tsara ayyukan shigo da kaya don kare masana'antar kera motoci ta Australiya daga wurin a cikin Ostiraliya ta yau, inda babu kayan aikin gida?
Abubuwan ƙarfafawa na EV wawa ne, a sarari da sauƙi.Da farko, me yasa kuke son ƙarfafa siyan samfurin da ke da ƙarancin wadata kuma yana buƙatar dogon jira?Na biyu, tarihi ya nuna cewa canza halayen mabukaci ya fi dacewa ta hanyar hana sayayya mara kyau fiye da ƙarfafa sayayya.
Dangane da LCT, mun riga mun sami GST wanda ke ƙara farashin sayayya da 10%, don haka me yasa za mu buƙaci ƙarin haraji, hukunci, rashin tunani?
Ina sa ido ga halakar tsarin tsare-tsare mara kyau na hanyoyin kiyaye hanya waɗanda koyaushe suna turawa, tsukewa da karkatar da layi yayin tuƙi na yau da kullun zuwa yau da kullun.
Ta fuskar tsaro, na fahimci mahimmancin waɗannan tsarin, amma idan aka la'anta su, sun rasa tasirin su.
A kan wannan bayanin, za mu iya tunanin hanyoyin da za a rage yawan bins, dongs, da dongs akan sababbin motoci?Ba abin da ke ba ni haushi kamar ƙarar faɗakarwa mara iyaka a kan wata sabuwar mota, sai na yara.
Bayan tsararraki hudu a cikin sama da shekaru ashirin, Toyota Ostiraliya ta sanar a cikin 2022 cewa ta kashe babban majagaba na Prius hybrid.
Duk da yake ban zubar da hawaye ba ko kuma na yi barci a kan wannan shawarar, 'yan watannin da suka gabata Toyota ta fito da wani sabon nau'in nau'in plug-in na Prius wanda ake sa ran zai ba da kusan kilomita 70 na tukin wutar lantarki mai tsafta kuma yayi kyau sosai.
Ina so in ga farashin mahaukatan da aka yi amfani da su a kasuwar mota ya sauko, amma idan har samar da sabbin motoci bai inganta ba, ba na jin za su canja sosai.
Wani abu da nake so in yi bankwana da shi shine tsarin infotainment, wanda ya dogara gaba ɗaya akan taɓawa, tare da yawancin abubuwan da aka ɓoye a cikin menus.
Tare da ƙima da ƙarancin wadatar kayayyaki, 2022 zai zama sabon fagen fama a cikin masana'antar kera motoci kuma zai zama babban taimako ga masu siye don ganin yanayin ya juya kuma kasuwa ta sami kwanciyar hankali da bin doka.
Naji dadin wasualamu, kamar Volkswagen, suna ƙaura daga sarrafa mota na tushen taɓawa.Sun gwada su akan nau'ikan samfura, gami da VW Golf, kuma dukansu sun fallsed akan finickysauya kayan aiki, wanda alamar daga baya ta yarda cewa kuskure ne kuma zai komamaɓallan jikiwanda za'a iya dannawa.
Karancin na'urori masu auna sigina ya baiwa masu kera motoci damar yin kirkire-kirkire wajen cire ko tweaking daidaitattun samfuran kayan aiki.
Wannan ya haifar da ƙayyadaddun bayanai masu ruɗani da gaske, ƙarancin kuɗi don motocin flagship, da ƙirar “biyan kuɗi” mai ban mamaki tare da wasu fasalulluka waɗanda yakamata su zo da gaske.
Na fahimci wannan aikin daidaitawa ne kuma lokaci mai wahala ga masana'antar kera motoci.Koyaya, da alama mai hasara na gaske shine mabukaci wanda dole ne ya kewaya fakitin zaɓi mara iyaka, bugu mai kyau, da ƙarancin ƙima na dindindin.
Maɓallin taɓawaa cikin motoci-ko sun kasance allon taɓawa, maɓallan taɓawa masu ƙarfi, ko silidu-yana buƙatar tura su cikin sauri.
Ana iya haɗa su da kyau - alal misali, maɓallan gajerun hanyoyi sama a cikin hangen nesa na gefe.Amma a kusan dukkan lokuta, maɓallan taɓawa (ko gumaka akan allon taɓawa) suna buƙatar ƙarin ƙoƙarce-ƙoƙarce na hankali kuma ku ɗauke hankalinku daga hanya na tsawon tsayi fiye da maɓallan jiki ko bugun kira.
Wasu samfuran, gami da ɗaya daga cikin sabbin maballin taɓawa, Volkswagen, sun fara ganin haske kuma suna komawa ga sarrafa jiki.Amma, abin takaici, wasu suna fara farawa.
James ya kasance a cikin yanayin wallafe-wallafen dijital na Australiya tun daga 2002 kuma yana cikin masana'antar kera motoci tun 2007. Ya shiga CarAdvice a 2013, ya bar 2017 don yin aiki tare da BMW, kuma ya dawo a ƙarshen 2019 don jagorantar kasuwancin Abun Ciki na Automotive.
Farashin DAP – Sai dai in an lura da shi, duk farashin ana jera su azaman Farashin Jerin Shawarar Manufacturer (MRLP), gami da GST, ban da zaɓuɓɓuka da kuɗin tafiya.