Yayin da na hau kan motar Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 da ke gaban gidana, wata mata da ke tuka mota kirar BMW X3 na zamani ta bi ni.” Ta kira motar. Na yi murmushi na yarda lokacin da ta zo. nanata, “A’a.Da gaske.Ina son wannan motar."
A matsayina na tsohon X3 mai shi, ba abin mamaki ba ne cewa BMW ta duk-lantarki matsakaici SUV yana samun irin wannan kulawa - kuma ba kawai saboda polarizing bude baki a gaban abin hawa. Wannan shi ne saboda yana da BMW ta farko duk-lantarki flagship flagship. , kuma yana kama da kama da BMW's hugely rare X5.It's also one of two new all-electr uty utility children from BMW that offers yalwa da fasaha, iko da kewayon.
A baya a cikin marigayi '90s, BMW ya shiga cikin SUV game (ko SAV, kamar yadda BMW ya kira shi, don "Sport Activity Vehicle") tare da ƙirƙirar babbar mashahuri X5.A kakakin ya tabbatar da cewa kamfanin ya sayar da fiye da 950,000 X5s. a cikin Amurka kadai.A cikin kwata na farko na 2022, shine samfurin mafi kyawun siyar da BMW ya samar, a cewar kamfanin.BMW yana juya waɗannan alkaluman tallace-tallace zuwa wata nasara don gaba tare da gabatar da 2022 BMW iX XDrive50, SUV mai girman X5 mai ƙarfin wutar lantarki duka kuma fiye da mil 300 na kewayon.
iX sabon zane ne da aka kirkira tun daga kasa sama. Yana da tutar sabuwar fasahar gine-gine da zayyana ta BMW, kuma an ɗora shi da wasu kyawawan fasahohi da ke sa ta fice a cikin teku mai cike da cunkoso na kayan alatu. .
Yayin da BMW ya kasance a farkon wasan lantarki, yana sakin BMW i3 mai gajeren zango a cikin 2013, an dakatar da shi a bara saboda ƙarancin tallace-tallace a cikin sha'awar Amurkawa na SUV mafi girma. sabuwar mota mai amfani da wutar lantarki, amma ta dawo filin da wasu kayayyaki masu ban sha'awa, ciki har da BMW i4 sedan a nau'i-nau'i daban-daban da BMW iX (iX 40 , iX 50 kuma ba da daɗewa ba, iX M60 mai sauri) .Kawai makon da ya gabata. , BMW ta kaddamar da motar i7, wanda hakan ya sanya kamfanin a kan hanyarsa ta cimma burinsa na samun kashi 50 cikin 100 na tallace-tallacen motoci masu amfani da batir a duniya nan da shekarar 2030.
Yayin da aka fara tsara i3 a matsayin mota na gari tare da kewayon farko na mil 80 kawai, iX yana da fiye da sau hudu wannan kewayon-zuwa EPA-kimanta 324 mil na kewayon. Wannan duk godiya ne ga 111.5kWh (jimlar) fakitin baturi da aka saka a cikin filastik carbon fiber-reinforced filastik (CFRP), aluminum da kuma babban ƙarfin ƙarfe na sararin samaniya wanda ke goyan bayan abin hawa.Batir yana da ikon amfani da 105.2kWh, wanda ke nufin, alal misali, a kan tafiya ta hanya daya daga Los Angeles zuwa San Francisco (dangane da zirga-zirga, zafin jiki da ƙarfin tuƙi), kawai kuna buƙatar tsayawa da caji sau ɗaya.
Kamar BMW i3 a gabansa, iX yana da tsari na musamman a ciki da waje. Bayan wannan babban hanci yana zaune da tarin fasaha wanda ke sa iX ya zama mafarkin tuki. A ciki, iX yana da alatu da marmari, tare da kullun crystal da maɓalli, a katako mai sauƙi da kyawu inda mai sarrafa iDrive ke zaune,tura-button kofahannaye da babban rufin rana na zaɓi na zaɓi tare da inuwar electrochromic wanda ke canza shi daga bayyanuwa zuwa mai bayyanawa.danna maballin.Shugaban tuƙi yana da kyau kuma ya haɗa da sauƙaƙan saitin maɓalli da ƙafafun da ke sarrafa komai daga tsarin sauti zuwa tsarin taimakon direba na ci gaba.
A kan hanya, BMW iX yana da shiru, sauri, kuma, duk da ciwon BMW purists game da komai daga salo zuwa nau'in SUV, iX yana da ban sha'awa don tuki.Batir yana da nauyi, kuma idan kun zaɓi fitar da wannan. 5,700-pound mota a kan winding hanyoyi, za ka iya lalle ji cewa nauyi, amma iko dual-m synchronous Motors a gaba da raya na abin hawa sa shi agile da balanced.BMW ya ce iX sa 523 horsepower da 564 fam-feet na karfin juyi. a hade, kuma tunda yana da wutar lantarki duka, karfin juyi yana nan take, mai naushi, da santsi.
Ko da lokacin tuƙi mai ƙarfi, kewayon lantarki na iX ya kasance iri ɗaya, har ma da abin mamaki. Na yi tafiya mai sauri daga Los Angeles zuwa Encinitas kusa da San Diego a cikin ƙasa da mil 100 kowace hanya (mil 70 daidai) kuma an kusan caje shi a cikin 310 mil. Lokacin da na isa wurin da nake nufi a Encinitas, ina da nisan mil 243. Lokacin da na dawo gida kuma na ketare zirga-zirga, ina da mil 177.
Idan kun yi lissafi, za ku lura cewa kewayon ni kawai ya ragu game da mil 67 hanya ɗaya, tarawa mai tarawa na mil 6. Wannan shi ne saboda na yi amfani da kyakkyawan tsari mai mahimmanci kuma mai dacewa da cruise iko a ko'ina, kazalika da sauƙi-to- Yi amfani da yanayin tuƙi mai ƙafa ɗaya (yanayin B), wanda ke sake dawo da wutar lantarki a cikin baturi. Tabbas zaku iya jin bambanci tsakanin yanayin al'ada da yanayin feda ɗaya, wanda ke inganta haɓakawa lokacin da kuka ɗaga ƙafar ku daga fedar gas. saba da su, musamman idan akwai cunkoson ababen hawa a Los Angeles.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) an haɗa su tare da tsarin kewayawa kuma kuyi la'akari da yanayin tuki da kuka zaɓa da kuma yadda kuke tuƙi.BMW ya gina tsarin farfadowa na daidaitawa don inganta haɓakar iX ta hanyar ɗaukar ƙarfin ƙarfin birki. farfadowa a lokacin overspeed da birki mai aiki da daidaita shi zuwa yanayin hanya bisa ga yanayin hanyar da aka gano ta hanyar bayanai daga tsarin kewayawa da fadada nisan sa. Sensors da tsarin taimakon direba ke amfani da shi. Yana da wayo, maras kyau da ban mamaki, kuma yana dauke da wasu. na kewayon damuwar tukin motar lantarki.
Tsarin ADAS, wanda ake kira Active Driving Assistant Pro ($ 1,700 ƙarin), yana ɗaya daga cikin mafi kyawun da na samu.BMW ya tweaked tsarin don dacewa da yanayin tuki da kuke amfani da shi. A cikin Los Angeles, alal misali, shi yana da yawa don zuwa cikakken tasha daga sama da 70 mph bayan hawan wani karamin tudu a kan hanya mai ban sha'awa. Lokacin da ya faru, yana haifar da shinge mai yawa, kuma, a lokacin da nake tare da SUV, na ci karo da yawa.
Duk da haka, tsarin ADAS a cikin BMW iX yana kula da kowane ɗayan waɗannan lokuta da kyau - kuma ba tare da tsoro ba.Wannan shi ne saboda iX yana sanye da kyamarori biyar, tsarin radar guda biyar, 12 ultrasonic na'urori masu auna sigina da abin hawa-to-motoci sadarwa don taimakawa wajen sarrafa tsarin ADAS. a ainihin lokacin. Har ila yau yana haɗa bayanai daga tsarin kewayawa da fasahar 5G (ɗaya daga cikin motocin farko don samun shi).
Wannan yana nufin cewa iX na iya “ganin” rage gudu kuma ya daidaita saurinsa kafin ka isa gare shi, ta yadda idan ka tsaya ba zato ba tsammani, ba zai yi birki da ƙarfi ba ko kuma ya yi sauti iri-iri kamar sauran motocin. kyamarori don saka idanu akan zirga-zirga da kunna sabunta birki a cikin dabara da taushin hanya a wasu yanayin tuki don samun ƙarin kewayo akan tuƙi masu tsayi.
Baya ga wannan, tsarin sarrafa murya a cikin BMW iX yana daya daga cikin mafi kyau a cikin kasuwanci.Lokacin da kamfanin ya tsara iX, ya cire maɓalli da yawa kuma ya haɗa yawancin ayyuka na yau da kullum ga direba da fasinja a cikin iDrive na ƙarni na takwas. .Zaka iya zaɓar sarrafa tsarin ta amfani da ƙafafun lu'ulu'u a cikin na'ura mai kwakwalwa na tsakiya (wanda ya fito waje da madubi masu sarrafa gyare-gyaren wurin zama a kan kofofin) ko amfani da mataimakin muryar abin hawa.
A tsakiyar tsarin iDrive 8 babban nuni ne mai lanƙwasa wanda ke farawa a bayan sitiyarin sitiyadin hexagonal na musamman kuma ya shimfiɗa zuwa tsakiyar abin hawa.BMW ya haɗa gunkin kayan aiki mai girman inci 12.3 da allon infotainment na tsakiya mai girman inci 14.9 zuwa guda ɗaya. naúrar da ke gangara zuwa ga direba don sauƙin karantawa a kowane nau'in haske. Tsarin yana amfani da sarrafa harshe na halitta don taimaka muku samun abubuwan da kuke so da buƙatu ba tare da faɗuwa ta menus ba.
Yayin da har yanzu kuna buƙatar amfani da kalmar maɓalli (“Hey BMW” a cikin wannan yanayin) don tada tsarin, zaku iya kawai neman kwatance zuwa takamaiman gidan abinci, samar da adireshi, ko bincika jerin caja mafi kusa, sannan ku ba dole ba ne ka yi amfani da wata takamaiman hanya don faɗar ta. Kuna iya dakatarwa, tsayawa kuma fara ta halitta, ko ma haɗa tsarin adireshin, kuma tsarin zai har yanzu sami wurin da ya dace a gare ku. Da zarar kun fara kewayawa, tsarin yana amfani da shi. a gaske mai kyau augmented gaskiya mai rufi don gaya muku inda za ku kunna tsakiyar allo, yayin da yake ba ku kwatance a kan dash.Gaba ɗaya, yana da sauqi don amfani kuma yana da kyau sosai.
Banda ɗaya: A lokacin da nake amfani da BMW iX, ƙusa ya soke cikin motar baya ta hagu. Na kasance kusa da inda nake, amma na yi ƙoƙarin yin amfani da sarrafa murya don kewaya zuwa wuri mai aminci don yin fakin da yin fakin. call.Lokacin da tsarin iX ya lura da raguwar karfin iska, nan da nan ya ba da faɗakarwar bugun taya. Ba a samu mai taimaka wa muryar ba saboda matsalolin taya, na tsaya a wani wurin ajiye motoci da ke kusa don yin waya, na rame gida. Kamfanin sarrafa motoci ya toshe tayoyin, na dawo da tayoyin da aka yi mini, bayan an gyara tayoyin, mataimakin murya ya dawo.
Bugu da ƙari, tuƙi iX na kimanin mil 300 a cikin makon da nake amfani da shi, na kuma sami damar yin cajin shi a kan caja mai sauri na DC na jama'a. Kamar hanya, ƙwarewar cajin jama'a yana da kyau, amma, tun da ina zaune a Kudancin California, yana da shakka mafi kyau fiye da sauran ƙasar.Na zaɓi na'urar caja mai sauri na EVgo DC na gida, wanda ke da samuwa da kantin kofi, don ganin ko zan iya samun caji mai sauri kafin in sake bugawa hanya.BMW yana ba da shekaru biyu. na caji kyauta don iX da i4 akan caja na Electrify America, amma babu kusa.
BMW ya ce ana iya cajin baturin da ke cikin iX daga kashi 10% zuwa 80 cikin 100 a cikin mintuna 30, kuma da zarar na samu tsarin EVgo yana aiki, sai na yi cajin kusan mintuna 30 akan caja mai karfin 150kWh kuma na dawo da nisan mil 79 daga nisan mil 57. cajin Kashi zuwa kashi 82 (daga mil 193 na kewayon zuwa mil 272 na kewayon), wanda ya fi isa.
Babban korafina game da kwarewar caji (ban da tsarin EVgo mai ban mamaki) shine inda BMW ya sanya tashar caji. a gefen fasinja na baya, wanda ke nufin idan kuna amfani da tashar cajin jama'a, dole ne ku koma cikin sararin samaniya kuma ku sanya caja a daidai gefen abin hawa. A wurin da na zaɓa, zan iya amfani da biyu kawai daga cikin huɗun da ake da su. Caja saboda daidaitawa.Yayin da mafi yawan masu mota ba sa cajin caja na jama'a sau da yawa (kamar yadda masu EV sukan yi caji a gida), komawa wurin da jama'a ke ajiye motoci da addu'a cewa caja ɗin da kuka zaɓa yana aiki yana da yawa ga yawancin. tambayar direbobi.
BMW iX xDrive50 da na yi amfani da shi a mako guda yana siyan dala $ 104,820. Tare da farashin farawa na $ 83,200, BMW iX yana cikin saman saman sashin SUV na alatu, balle sashin EV.BMW har yanzu yana da abubuwan ƙarfafawa, don haka ya cancanta. don kuɗin harajin tarayya na $7,500 idan kun cika ka'idojin.
Duk da yake farashin yana da nisa daga araha, ba yana nufin hakan ba.Bayan haka, wannan ƙirar flagship ce - wurin da BMW zai iya gwada abubuwan da suka ci gaba tare da abokan ciniki, kuma yana shirin fitar da fasahar zuwa wasu samfuran a cikin layin sa. Kamfanin ya riga ya ba da abubuwa da yawa na iX akan motocin da aka sanar da su, kamar BMW i7 da i4.
Bayan mako guda tare da iX, a bayyane yake cewa waɗanda suke son X5 za su yi farin ciki da sabuwar dabbar wutar lantarki ta BMW. Idan kuna da kuɗin aljihu kuma kuna son abin hawa wanda ke kan ƙarshen fasaha da wutar lantarki, BMW iX. tabbas shugaba ne a gaban sauran.